ウルトラ・コンタクトＵＣ６　ｆｏｒ　ＳＵＶを総括

５月に入り急激に緑色が濃くなった。
取除いた雑草は全て無駄なく堆肥に変える。川べりに凄いエネルギーが漲って来た。見事な清流なので至る所で苔が生育する。そこに気になる植物がある。一斉に開花の時が来た。実に可憐だが名が解らぬ。そんな花の開花の様に、ウルトラ・コンタクトＵＣ６　ｆｏｒ　ＳＵＶは、その性能を一気に開花した。
コンチネンタルタイヤには、コンチと接頭語がある商品と、それが無い商品がある。
何かの韻に間違いない。
先に試した、コンチ・クロス・コンタクトＬＸスポーツと対照的だ。
装着が終わったＸＶのトリップメーターをリセットした。
ここまでの通常走行で１１．３ｋｍ／ｌの燃費だった。
同時にリセットされる。
これから高速道路からワインディング、
そして高速ワインディングの登り、
カルーセル４連続のハードな下りと、
ＵＣ６　フォア　ＳＵＶをしっかり試す。
走り始めはＬＸスポーと全く印象が違う。
タイヤが熱を持たないとエコタイヤに近い印象だ。


燃費も間違いなく意識して作られている。
そこで落胆してはいけない。
タイヤが温まると、
とてもステキなライントレース性能を発揮する。


ＬＸスポーツより厳しい環境下で走らせ、
オンロード上の性能は抜群だと解った。


こちらのタイヤも、
コンチらしくとても良かった。


スポーツタイヤとコンフォートタイヤの良さを持ち、
燃費性能も悪くない。


まあ、
ラリーで使ったので良く解っている。
だが、
その期待通りではなく、
期待以上だった。


ラフロードを走らないなら、
一般的な日本人には、
こちらのタイヤが良いだろう。


深夜に帰宅し車庫に納めた。
翌朝ＸＶが誇らしげに見えた。ドライとウエットで、腰高ＳＵＶにとって敵なしのタイヤだ。
価格もこちらの方が安い。
８０ｋｍ弱の走行で、
燃費は確実に良かった。


攻めて走って、
妻の燃費を上回ったからね。
朝一番で出勤し、
社員が興味を持つようタイヤを外側に向けて、
駐車スペースに置いた。
サーフェイスは綺麗なものだ。
カルーセルを４度連続でクリアした時、
クルマの挙動はレールの上にある様だった。
よしよし、
思わず撫でてやりたくなるトレッドだ。
サーフェイスに浮かぶ付着物も一切ない。
６テクノロジーの結晶だ。
重量配分の少ない後輪は、
まるで新品の様に変化がない。
トレッドの毛羽（ケバ）がそのまま残っているのが解る。
仕事量の多いフロントタイヤも綺麗なもんだ。


この毛羽を見ると結構タイヤの良し悪しって解る。


良いタイヤです。
是非比較試乗でお試しください。