サンバーダンプＰＳＵ出動！　（動画２種添付）

パウダースノウが降り続いた。23日の土曜日、
午後からＤＥの予約が入っていた。



寝屋川市から斎藤さんがいらっしゃった。


ちょうどその頃から、
激しく雪が降り始めた。


みるみる降り積もる雪の中で、
レクチャーを進めた。


雪の日のＤＥは初めてだった。
普段では簡単に味わえない、

ＷＲＸ　ＳＴＩとコンチバイキングコンタクト６の優秀性も、
ご理解になれただろう。


帰りも大阪まで、
ドライブを楽しまれたに違いない。



雪はその後も降ったりやんだりを繰り返し、
朝を迎えた。
今日は月に二度ある掃除の日だ。朝7時半に全員集合し雪かきを始めた。
幸いにも、駐車場は掃くだけで、比較的簡単に復旧できた。重い雪は処理が大変で時間も掛かる。
但しパウダースノーでも、
根雪になると始末が悪い。


除雪を工房の前から始め、
国道の脇にある歩道へ進めた。


ここからサンバーの出番がやって来た。
いつ降るかと待ち構えていたので、
準備も万端だったが、
スノープラウまで装着するほどでも無い。


ここは人海戦術にサンバーを加え、
迅速に進める事にした。
歩道に集めた雪を、ドンドン積み込む。
ついでに展示場の雪も集めて載せた。
歩道の雪は、
除雪する毎に一カ所にまとめておく。
歩道はさすがに面積が大きく、
掃くだけでは後々溶けた水で汚れを増やす。
次々に積み込みさっと運ぶ。
↑この動画を見ると、
パワフルダンプの効率良さが解るだろう。
次に展示場の雪をまとめて運ぶ。
クルマの間に積もった雪を放っておくと、
日陰の部分にいつまでも残るので、
夜間凍結して危ない。


以前にも触れたが、
エアコンの無いサンバーを探していた。
↓下の動画を見れば、
４気筒サウンドの違いがわかるだろう。
走り去るときの軽快な音を聴けば、
なぜエアコンを好まぬか解ると思う。


サンバーの4気筒エンジンに、
巻き付くベルトが少ないほど、
ピックアップが良くなる。


走らせるのが、
メチャクチャ楽しい。


雪が降るのが待ち遠しいのは、
この装備があるからだ。

こんな日は４ＷＤを入れっぱなしでも、
小回りも簡単にできる。

ダンプスイッチを押したときのフィーリングが、
ＰＳＡとは全く違う。


ごついリトラクト感がたまらなくステキだ。
作業が終わり、
奇麗に洗ってあげた。


黒錆転換剤を丁寧に塗っただけあり、
シャシーフレームの艶の無い黒光り感が、
燻し銀の輝きを放っていた。


９時を過ぎたが氷点下のままだ。
Ｇショックが内側から結露していた。
サンバーダンプＰＳＵを奇麗に掃除して、
定位置に戻した。
いつの間にか青空が広がっていた。
工房の中では次の作業が始まっていた。


仕入れたばかりのフォレスターが奇麗に蘇り、
かわら版の目玉商品になる。
サンバーダンプもそうだったが、
クルマが届いたらまず最初に点検し、
内装を次に分解する。
バラバラにして掃除するので、
ここまで清らかに蘇るのだ。
採算は合わないが流儀の一つとして定着させた。


工房の奥にステキなクルマが鎮座していた。
２ヶ月掛かって、
ようやく届いたアウトバック。
ラピスブルーは本当に面白い色だ。
スポルヴィータのタンカラーを見慣れると、
アイボリー内装が一際新鮮に見える。
アメリカで沢山走っていたアウトバックを思い出した。
質の高いステッチは、
耐久性も高く、
乗り降りのコツさえ聞けば無闇に痛むものでは無い。
黒一辺倒の内装は、
とてもカーライフを豊かにするとは思えない。
だから、
中津スバルはアイボリー内装をイチオシしている。


さあ、
今日も忙しくなるだろう。
残り一週間を張り切って締めよう。