初夏のアウトバーンをアウトバックで駆ける

初日は偶然だが、
馴染みのある数字になった。


疲れ果てホテルに着いた。初日から６００キロオーバーになったと思い込んでいたが、
正確には555キロ走っていた。



ホテル ナショナルを出て、
駐車場へ行き相棒と初対面だ。


ラピスブルーのステキなアウトバックだ。


ここで頭を右から左へ切り替えた。



ドイツで最初に意識する、
重要な儀式。







走り癖の着いた良い個体だ。



ガソリンを満タンにして、
ドイツ紀行が始まった。

名も知らぬ街で、
かわら版の画像を撮った。



住人に、
良い街並ですね〜、
と挨拶して周りを見渡すと、

麦畑の向こうに、
雄大な風景が広がっていた。
気持ちが良いので、
行きたい所へ気ままに向かった。



風景に溶け込んでいるとは思えないが、
ドイツやアメリカには、
これが林立している。





ダウンに宿泊するので、
そちらに向かっていたが、
日本からトレーニングに参加するメンバーと、
夕食をフランクフルトで取る事になり、
もどらねばならなくなった。







アウトバーンをぶっ飛ばし、
南へ向かう。



タウナスにあるステーキのお店で、
メンバーと合流し、
楽しく語らった。

東京の北村利也さんと初めてお目に掛かった。
このブログの愛読者とお聞きして、
親近感が一気に高まった。


今後ともよろしくお願いいたします。


旅の第2ステージが始まった。



明るいウエイターに、
ランプステーキを注文し、
サラダを食べ、





肉の出番を待った。



ポテトにも自信がある店で、


拘りを感じた。





食べ終わったら、
再びダウンへ。


到着したのは午前一時。
シャワーの後でビールを飲み、
長い１日が終わった。




明日までシュロスホテルが、
活動のベースになる。


アウトバックの走行性能は、
国内たほぼ同じだが、
速度制限の無いアウトバーンでは違う表情を見せた。


まず、
2.5リットルの水平対向エンジンは、
アウトバーンでその最大性能を要求される。


普段からここで走り込まれたクルマは、
エンジンのレスポンスが敏感で、
完全にスポーツユニットに化していた。


追い越し車線に入るときに、
常にフルスロットルを使うと、
クオーンと言う豪快なエキゾーストノートを放ちながら、
車体は蹴飛ばされるように前に出る。


日本では絶対に楽しめない、
最高のシチュエーションだ。


サスペンションは、
アメリカ向けの設定だから、
アウトバーンではナーバスな側面もあるか、
低速域の乗り心地や、
ラフロードを攻めた時の楽しさは、
最高だと自信を持って伝えられる。


アイサイトの調律も違う。
車線逸脱の警報設定は、
こちらの方が良いと思う。
今回はお祭り男も参加している。
さあ、
このあとか楽しみだ。


続く。