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Channel: 中津スバルの濃いスバリストに贈る情報
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REX コンビ Viki

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この画像を見ると結構ドキッとする。クルマの右奥に荒れ果てた斜面が見える。


今ではかなり自然に紛れたが、
ある日突然樹木が切り倒され、
山肌がむき出しになった。


結局修復されることなく、
その開発は失敗に終わりモトクロスバイクの練習場になった。


並んでいるのは二代目REXだ。


REXと言うクルマは、
最後まで時代の荒波にもまれるクルマで、
大成することなく生涯を閉じた。


初代は着せ替え人形で、
視界が悪く強烈に乗り難かった。


SUBARUは最近盛んに0次安全と言うが、
全く考え無いクルマも作っていたので、
あまり大きなことは言えない。


ボディ拡幅と二度にわたる排気量変更を経て、
アルトの対抗馬としてファミリーREXを投入したが、
お世辞にも良いクルマとは言えなかった。


そして最初のフルモデルチェンジを昭和56年に迎えた。


FFレックスとしてRR方式から革新的に生まれ変わった時、
かなりのヒット作になった。


でも他社を寄せ付けない魅力を持っていた割に、
ライバル達も強靭だったので、
物凄く有利に販売戦略を構築できたわけでは無かった。


そのクルマをベースにジャスティを作り、
3気筒エンジンを搭載したので、
こちらのクルマもどっちつかずで魅力に乏しかった。


提携先の日産自動車と、
棲み分ける覚書を交わしていたので、
水平対向6気筒エンジンの開発計画は叩き潰されたが、
リッターカーの開発は順調に進んだ。


スバリスト達はリッターカーに飢えていたので、
そこそこスタイリッシュに仕上がったジャスティも好調に売れた。


こうして初代から二代目に引き継がれたレックスは、
満を持してフルモデルチェンジを迎えた。


この頃のSUBARUは、
深刻な危機を迎えていた。


ある意味で現状のSUBARUと良く似ている。


社運をかけて投入するはずのレオーネが、
型式指定のために作った生産試作車を重量操作し、
発表も発売もできない窮地に追い込まれた。


世界初のCVT搭載でデビューするはずのジャスティは、
ダイムラーの反発を買って量産につまずいた。


アルシオーネが華々しくデビューしたが、
ブランドの位置づけが追い付かず全く売れなかった。


歯車が狂うと元に戻るのに相当な時間がかかる。


その坩堝からデビューした三代目REXは、
やはり発売直後から大不振に陥った。


理由は動力性能とスタイルだった。


エンジン開発が全く追い付かず、
軽では当時取り残された2気筒のまま悶えていた。


同じ2気筒なら二代目のエンジンがまだましだと思えるほど、
デビューした時の内容はお粗末だった。


その上CMが酷かった。


量販グレードのVikiを使い、
ジェットコースターにゴリラのぬいぐるみを乗せて、
「キャーキャー」騒がせる演出は、
まさにSUBARUのはまったスパイラルを象徴していた。


オマケに直前に販売したREX コンビ NaNaの売れ行きが良すぎた。


CMキャラクターが岡安久美子で、
クールな印象が良かったのと、
エアコンが付いて60.5万円と言う破格値がウケた。


そんな訳で三代目REXの導入は大失敗に終わった。


その時の様子は五代目レガシィの導入失敗に次ぐ、
SUBARUの歴史上の汚点だろう。


すぐ対策が始まり、
NaNaの成功を踏まえた特装車が誕生した。
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それがエアコン付きのVickyだ。
ベッキーじゃないぞ。
ヴィッキーだ。


当時からSUBARUの特装車チームは、
何とも計り知れない実力の持ち主だった。


リメイクやリデザイン、
突拍子もないネーミングかと思えば、
緻密な戦略とSUBARUの危機を何度も救った。


軍用メーカーの底力だろう。
だからいつも危機が訪れる度に強くなる。
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このVickyが実に良く売れた。
そして勢いづく。


後の軽自動車撤退に繋がる誤算を演じた。


それが軽自動車エンジンの4気筒化だ。
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このマレッサも危機の中から生まれた特装車だ。
550ccの排気量でマルチシリンダー化され、
圧倒的にトルク不足(涙)。


松田聖子が自らCMキャラクターに名乗り出るほどだと、
SUBARU自身は語ったが、
直後に排気量が660ccにスケールアップされるなど、
まるで先見性の無い開発で大損を出した。


めげずにオープントップを発売したが、
大量の売れ残りを出した。
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中央スバルが手を焼いていたクルマを、
買い取って愛車にしていた。


多摩ナンバーを中津川で揚々と乗り回し、
愉しい思い出が沢山できた。


良く走り愉快だが、
屋根を開口して車体強度が低いので、
あちこち補剛した結果、
ダンパーの動きがぎこちなくなった最悪のクルマだった。


そんな失敗作が三代目REXだったけれど、
ゴリラのぬいぐるみは愛嬌があって好きだった。
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今まで残っていたのは奇跡的だ。
娘と息子の遊び相手だったVikiを、
スバル1300Gの後部座席に座らせたまま、
タイムカプセルのように時が流れた。


着ていた洋服を洗濯して着せようとしたら、
娘が心配そうに体を点検し始めた。
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診断が出たようだ。
瀕死の状態だったらしい。
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娘が瀕死のVikiを寝かせて、
まるで手術を施すかのように、
毎日コツコツ時間のある時に修繕した。
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何とも愛嬌がある。
腕が取れそうだと娘が言った。
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「Vikiのことを頼む」と言うと、
解ったと言って手入れを続けた。


そんな時に痛風の薬が切れそうになった。


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ギリギリのところで病院に行き、
最近また左足が疼くと相談した。


すると、
尿酸値は抑え込んでるはずですから大丈夫!と頼もしい。
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薬をもらって念のために採血した。


真っ赤な血液がギューッと抜き取られるのを見て、
何となく嫌な予感がした。


その前日、
左手の親指の根元を怪我して、
なかなか血が止まらなかったのだ。


その翌日の事だ。
朝早く出勤すると、
自分の他にはだれもいなかったはずなのに、
椅子の横に血痕があった。


自分ではない。
絆創膏を貼って血は出ていなかった。


綺麗に拭いたが、
何度拭いても血痕が浮き出る。
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娘が嬉しそうに言った。
「お父さん、絶対何かに憑りつかれてるよ、ひひひ・・・嬉しい」
憎まれ口を叩きやがる。


ひょっとしたら、
可哀そうに・・・・。
放置されたVikiが、
夜中に歩き回ったのかもしれない。


哀愁のある尻を見ていると、
とても愛おしくなる。


なぜかって・・・・・。


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そっくりなお尻があるからだ。
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三度目の正直で、
それ以降に血を見る事は無くなった。


親指の傷も治り、
検査結果も抜群だった。


尿酸値は5.4と安定し、
肝機能やコレステロールも問題ない。


中性脂肪が199と高めなので、
それを抑え込めばよい。


レックスコンビVikiは失敗に終わったが、
VIVIOは良く出来たクルマだった。
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やっぱり失敗は成功の素なんだね。


元の居場所に戻ったVikiが、
とても嬉しそうに微笑んだ。


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