３番リフトの更新とＧＨ８の本格テスト

淺桐さん、ありがとうございました。
シュトーレンが食べごろになりました。


美味しいですね。
お気遣いいただき感謝申し上げます。


クリスマスが近づくと熟成して味が良くなる。


そしてクリスマスが近づくと、
一気に慌ただしくなる。


そんな時に都合の悪い事は起こるものだ。


後方に見える油圧リフトが壊れてしまった。
持ち上げると中のギヤが欠けたようで、
どうも具合が悪い。


危険な状態になる前に、
思い切って交換することにした。


このプレオを整備したのを最後に撤去した。


長く活躍してくれてありがとう。


部品さえ出れば直せそうだが、
今はこの手のリフトは無いそうだ。


外部のリフトも同じ構造なので、
大きな問題が起こる前に、
両方まとめて更新することにした。


人が下に入る以上、
万全を期さねばなるまい。
昨日の休日を使って、
一日で交換を試みた。
アームを外しいよいよ最後の時が来た。


前日の夜に作業がはかどるように、
整備課全員で防塵作業も終えた。
ユニックが来て大きな荷物を降ろした。
他へ行く予定のリフトを、
急遽融通していただいた。


ありがとうございます。
降ろすと同時にシリンダーを撤去。
油圧で動く柱も抜き取った。
これほど大きいものが地中にセットされていた。
本当は直して使いたいのだが、
出来ないものは仕方がない。
中のオイルも全て抜き取り、
砂で埋める。


問題はこの部分で起きていた。



中で歯が欠けて動きが悪い。
寿命だそうだ。


油圧装置も取り外した。
何かで役立てば本望だ。


重いベースを降ろして設置作業に取り掛かった。
流石にプロは手際よい。
ベースの位置を正確に決めてあったので、
そこに合わせてセットしてもらった。






正確に計測し柱を立てる。
夕方までにすっかり形になった。
これでリフレッシュメンテナンスの効率も上がるし、
今まで以上に安全な仕事ができる。
穴をモルタルを塗って仕上げれば完了だ。


ところが思いがけぬほど時間がかかった。
思うように乾かない。
寒い中お疲れ様でした。


その合間に出来上がったＧＨ８を徹底的にテストした。
ガソリンを満タンにして、
トリップカウンターをリセット。


例の物を入れようとして焦った。


売り切れじゃないか。
人気があるので出足が良く、
売り切れてしまったのか。


そんはずはないと、
バックヤードに行くとストックがあった。


ポリエーテルアミンは、
燃焼しながらカーボンを破壊する。


こいつは三菱がＧＤＩで苦労した時に生まれた副産物だ。
満タンに一本で一気に使い切るのが良い。


薄めずガス欠寸前まで乗ると効果がより出る。


勿論純正なので安心だし、
通過する燃料の流路まで綺麗にするので、
一粒で二度おいしい優れモノだ。
しっかり注入して高速道路に乗った。


寒い。
気温は氷点下になった。
ターボ車にとって抜群だ。
その頃工房ではまだ仕事が続いていた。


本当にお疲れさまでした。


旧排気系を改善し、
ＰＥＡを添加したインプレッサは、
もうまるで別のクルマだ。
走るとフルーティな味がする。
走行中の音がなぜかこれまでより静かに感じる。


不思議な感覚だ。
言葉にできない面白い味なんだ。
７万キロを超えたこのクルマは、
恐らくスバルが生産試作車としてリリースした個体だろう。


だから不思議なオプションコードなんだ。


家に帰ると晩酌の準備が出来ていた。


朝早く出勤し、
工房の中を確認した。


全員揃うのを待って一気に清掃を始めた。
埃も出ているし、
ディゼルトラックの出した黒煙も取り除きたい。


コンクリートを塗った部分だけ防水して、
洗えるものは全て洗った。
丁寧に仕事してくれたので、
決して不都合なほど汚れているわけでは無い。
しかし設備や機材にも魂があるから、
きれいに整えてあげることが次の良い仕事に繋がる。
オイルピットの中まで徹底的に掃除した。
油圧装置があった場所なので、
これから使い勝手が良くなるだろう。
１時間少しで全て終わった。
皆で力を合わせると、
やっぱり清々しい気持ちになれる。


今日のところは休ませて、
あすから本格的に使おう。
きれいになった工房で、
リフトが晴れ晴れと起立している。
結果オーライだ。
有効面積が大きく広がり、
ＳＵＢＡＲＵ車に対応する幅が広がった。
３０年前には想定できなかった。


これからもスバル整備工房を宜しくお願いします。