Ｌ１ラリーを終えて

Photo:Keigo Yamamoto２台とも無事完走できた。

リザルトは２１号車が３８位
２０号車が３９位だった。


全社一丸となって取り組んだ、
本当に実のあるプロジェクトだった。
改めて社員一同、
応援いただいた皆様に心より御礼申し上げます。


ブービー賞とブービーメーカー賞に終わったが、
目標の完走を無事果たした。



運営されたＭＡＳＣの皆さんにも感謝申し上げます。
ラリーに先立ち初心者に対する講習会が開かれた。


このことでコ・ドラにどれほど余裕が生まれたか、
感謝の言いようもない。
ラリーと言う競技が、
単なるスピード狂の集まりではなく、
高い知性と教養に満ちたアスリートのスポーツだと知らしめてくれた。
これ一度で終わらせないという執念を、
この講習でヒシヒシと感じた。


着々とスタート前の準備を進めた。
初めてのコ・ドラとあって、
マリオも準備に余念がない。
参加した車両を見ると、
富士重工が製造した製品が他を圧倒していた。

参加することに大きな意義があったと改めて実感した。
スタートの時間が来た。
宮下さん、
応援ありがとうございます
２号車も余裕で発進した。
直前まで坂道発進の練習をしたとは思えない、
とてもスムーズなスタートだった。
見送る様子を撮影してくれたのは、
山形から駆け付けてくれた平方さんだ。
ありがとうございました。


リエゾンを終え最初のＳＳに入った。


４つのＳＳのリザルトを見ると、
嫁と姑の意地を掛けた争いが滲み出ていた。


ＳＳ１の故郷農道１は、
嫁が３．１秒の僅差で姑をかわした。


すると続くＳＳ２の恵南林道１で、
５分３１秒１と嫁が大きくリードを広げた。


妻は５分５３秒２と、
３７号車のｖｉｔｚより僅か８秒３遅れの最下位だった。


その事をあえて妻には伏せていた。
僅かの差に魔物が潜むと、
萩原さんから教えて戴いたからだ。


彼はラリーのプロだ。


可能な限り少ない装備で参加し、
選手を確実にゴールへと導く。
凄腕のプロだった。

今回のレースでも見事総合４位に入賞された。


三位との差が僅差でも、
ドライバーには伝えないと言い切った。

だが妻は、
ここで自ら秘かにリザルトを調べた。


スマホをいじらせると悪だくみが上手い。
結果を知ると、
その目に「爛爛」と炎が浮かんだ。




そこでマリオには、
リタイヤさせないよう抑えめに走る作戦を与えた。

ところがここで女の恐ろしさを知る事になった。


執念と言うヤツだ。
後半戦のＳＳ３は故郷農道の再走だ。

ここは恵南林道より３キロ短く、
道幅も広いだけに、
かなりのテクニカルコースだと言える。


妻は嫁を４．２秒引き離す記録を出した。

ラックの崎久保選手が駆る８６の１１秒４遅れという、
思わぬ結果に、
今度は嫁が闘志をむき出しにした。

最終ＳＳ４の恵南林道２で、
嫁は５分１３秒４と同クラスの崎久保佐紀選手を0.1秒ではあるが上回った。

初体験から僅か４度目のＳＳで、
同クラスの最下位から抜け出すと同時に、
全体でもこのＳＳで３１位まで挽回した。


妻も嫁より１２秒３遅れではあったが、
このＳＳ４を３６位で締めた。
総合では最下位ながら、
最終ステージでの追い上げを見ると、


壊さず走ろうとする姿勢を守りながら、
かなり検討したと言える。


よくやった。
見事な腕前だ。


コ・ドライバーの活躍も見逃せない。

両車ともペナルティはゼロで、

二人のナビゲーターは極めて優秀な仕事をこなした。

娘が言うには、
嫁の走りは最終ＳＳでかなり冴えたらしい。


「明らかに走りそのものが違った」とはっきり言った。


何よりもサービス面での安心も大きかった。
ＧＣ８を誰よりも知り尽くした男が居る。

噂を聞きいたプレイドライブの編集長から、
表彰式の会場でクルーが取材を受けた。
ベストカーの勝股さんも、クルーに思わぬプレゼントをくれた。全員表彰台にあげて、
戦う正装姿をカメラに収められた。
ありがとうございました。


またこのラリーでの記録画像を、
山本ケイゴ師匠から頂戴した。
ありがとうございました。


全員で慰労会を開いた。
恵那鶏の上手さが染み渡った。


全参加者一切脱落せず、
８０００人のスペクテイターを集めた今回のラリー、
皆さんならどう評価されるだろうか。


来年も楽しみにしてほしい。