フランクフルトからニュルブルクへ

中津川も停滞した台風の影響で、
随分過ごし易くなった。

自宅から走り始め、
間もなく一万キロに達することに気が付いた。


軽くてストレスの無いクルマだから、
若干の不自由さも気になら無い。


トランクを空っぽにして、
スーツケースを詰め込んだ。


通風で痛む足をかばうので、
シートサイドに擦れが生じる。


それを避けるには、
腰を入れる前に、
ウエストパッドを左手でギュッと掴むと良い。


太った人にもお勧めしたい。
一度試してみると良いだろう。

BRZは軽いので、
本当に気持ち良く走る。
空を見て「秋だな」と感じた。


この時まで、
「これで暫くマニュアルともお別れだな」と思っていた。


リクエスト通りにクルマが無いのは日常茶飯事だ。


カウンターで、
「セアトのレオンを用意した」と言われ、
「ゴルフを頼んだはずだが」と聞き直した。


セアトもおもしろいが、
今回の対象から外れる。


すると、
「アウディのＡ3はどうかい」と聞くので、
「それで良いよ」と答えた。


キザなブランドで、
あまり好きでは無いが、
興味深いクルマもある。


このクルマなら、
インプレッサに無い、
キザな物を数多く持つはずだ。


薄暗い駐車場でコクピットに座った。


係員に、
クルマの言語を、
ドイツ語から英語に切り替えてもらった。


フロントで、
英語に切り替えましょうか？、
と聞いてくれたので、
大変助かった。


ジクストを初めて使ったが、
個性的であり、
親切でもある。


よく見るブランドを、
過去に選んで懲りたので、
変えたのが功を奏した。


座ってブレーキを踏み込み、
スタータースイッチを探した。


見当たら無い。


セレクタレバーの左にあった。


押しても、
反応するがセルモーターが回ら無い。


「おかしいな」
姿勢を正し再びブレーキを踏み込むと、
「グニュ」っと感じた。


例えて言うと、
娘がブレーキだとすると、
間違えて妻を踏んだ感覚だ。


えっ！


暗い足元を覗き込むと、
ペダルが三本あるでは無いか。


思わず「やったー」と声が出そうになった。


スバルの言う、
「動的質感」をすべて兼ね揃えている。


それが、
空港からホテルまでの、
数キロで感じた印象だ。


これまでのところ、
インプレッサを４０点とすると、
Ａ３は７５点かな。


まあ、
ディーゼルでマニュアル６速だから、
この評価は当然だと思う。


過渡期の状況から怖くて抜け出せ無い、
スバルのインパネと比べ、
やはり欧州勢は伸び伸びしている。


ＳＧＰの開発で、
マルチファンクションディスプレイを継続するより、
メーターそのものの刷新をすべきだった。

カーナビの分野でも、
遅れが目立つ。


何しろ、
飛行機の座席にあるモニターまで、
去年と比べ全く違う。


凄く使い易ぐ
痒い所に手が届いている。


日本にいると「まあまあ」で済むことが、
こちらでは通用し無い。


スバルは欧州から軸足を米国重視にシフトしたが、
今から５年先を見ると恐ろしくなる。


ここでも、
がっぷり四相撲を取ら無いと、
日本人の喜ぶクルマが作れなくなってしまう。


フランクフルト中央駅に近い、馴染みのホテルに着いた。




ここの朝食はかなり美味しかった。

昨年もスタートはここからだった。


今年は、
何を食べるかな。

このパンを噛み締めるために、
出国前に歯医者でリプレイスまで敢行した。


坂先生、
狙い通り決まりましたよ。


今年も相変わらず、
良い品を揃えている。
二皿目に挑戦だ。

チーズ好きにとって、
この国は天国だ。

歯ごたえがあって、
更に甘いから最高だ。
お腹を満たして、
愛機にまたがる。


いよいよアウトバーンでニュルに向かう。


コブレンツを経由すると、
モーゼル川沿いに美しい風景が続く。


今日は１９：００からレクチャーだ。


ニュルにあるHotel Lindnerで二泊し、

徹底的にコーストラッキングを学ぶ。


座学の重要性を、
何度走っても感じる。


一番眠気に襲われる時間だが、
気合い入れて頑張ろう。