北海道の佐々木さんから近況が届いた。![f0076731_21214196.jpg]()
三代目レガシィは１９９８年にデビューした。
2年ほど経過しちょうど脂がのっ頃、
ラインナップにブリッツェンが加わった。
そしてその年に、
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この二代目ＷＲＸと、
ＢＥ５を較べてみたい。
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Ｂ４のＲＳＫだ。
【車名】
ＬＥＧＡＣＹ Ｂ４ ＲＳＫ
【駆動方式】
ＡＷＤ（全輪駆動）
【型式】
ＢＥ５Ｃ４８Ｄ ＰＡ
【主要諸元】
全長×全幅×全高（mm）：4605×1695×1410
ホイールベース（mm）：2650
トレッド前/後（mm）：1465/11465
最低地上高（㎜）：155
車両重量（ｋｇ）：1460
最小回転半径（m）：5.6
乗車定員 ５名
【エンジン】
EJ20/水平対向4気筒2.0L DOHC16バルブ２ステージツインターボ
内径×行程（mm）：９２．０×７５．０
圧縮比：９．０
最高出力ｋＷ（ＰＳ）：２８０（２０６）／６５００ｒｐｍ
最大トルクＮ・ｍ（ｋｇｆ・ｍ）：３４３（３５．０）／５０００ｒｐｍ
【燃料供給装置】
EGI
【変速機】
５MT
【燃費】
１１．４ｋｍ／ｌ （１０・１５モード）
【税抜車両本体価格】
２．７３３．０００円
ドシッと安定し、
粘るように走るクルマだった。
Ｃタイプのレガシィに続いて、
二代目が登場した。
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【車名】
インプレッサ ＷＲＸ ＮＢ
【駆動方式】
ＡＷＤ（全輪駆動）
【型式】
GＤＡＡ４ＣＤ ＥＬ
【主要諸元】
全長×全幅×全高（mm）：4405×1730×1435
ホイールベース（mm）：2525
トレッド前/後（mm）：1485/1475
最低地上高（㎜）：150
車両重量（ｋｇ）：1340
最小回転半径（m）：5.4
乗車定員 ５名
【エンジン】
ＥＪ20/水平対向4気筒2.0L DOHC16バルブデュアルＡＶＣＳターボ
内径×行程（mm）：９２．０×７５．０
圧縮比：９．０
最高出力ｋＷ（ＰＳ）：１８４（２５０）／６０００ｒｐｍ
最大トルクＮ・ｍ（ｋｇｆ・ｍ）：３３３（３４．０）／３６００ｒｐｍ
【燃料供給装置】
ＥＧＩ
【変速機】
５ＭＴ
【燃費】
１１．８ｋｍ／ｌ （１０・１５モード）
【税抜車両本体価格】
２．４６２．０００円
ボディカラー：プレミアムシルバー
先日のブログで紹介した、
涙目の年改版と較べると、
微妙にサイズが違う所に注目して欲しい。
これらを比較すると、
欲しいものが解る。
新品ＳＴＩゲノムスポーツダンパー装着
２５０馬力の水平対向ターボエンジンは３６００回転で最大トルク３３３Ｎ・ｍ発生
ビスカスＬＳＤ付センターデフ式フルタイム４ＷＤ
シュアトラック製リヤＬＳＤ
軽量５速ＭＴを組み合わせ加速性能抜群
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新型ＸＶが届いていた。
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氷山が割れたときに放つ、
澄んだブルーのイメージだ。
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奥に見えるガルパンＫＶ３のために調色された、
ガルグレーも面白い。
初代アルシオーネのステップに塗られた色に近いと思う。
さあ、
いよいよ明日から本格的にＸＶを展示する。
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【車名】
XV ２．０ｉ－S ＥｙｅＳｉｇｈｔ
【駆動方式】
ＡＷＤ（全輪駆動）
【型式】
GT７B５ＭL ＴＦC
【主要諸元】
全長×全幅×全高（mm）：4465×1800×1550
Ｇ４と較べ160ｍｍ短く25ｍｍ広く95ｍｍ高いところに注目だ！
ホイールベース（mm）：2670
トレッド前/後（mm）：1555/1565
最低地上高（㎜）：200
車両重量（ｋｇ）：1440
最小回転半径（m）：5.4
乗車定員 ５名
【エンジン】
FB20/水平対向4気筒2.0L DOHC16バルブデュアルＡＶＣＳ直噴
内径×行程（mm）：８４．０×９０．０
圧縮比：１２．５
最高出力ｋＷ（ＰＳ）：１１３（１５４）／６０００ｒｐｍ
最大トルクＮ・ｍ（ｋｇｆ・ｍ）：１９６（２０．０）／４０００ｒｐｍ
【燃料供給装置】
筒内直接燃料噴射装置
【変速機】
リニアトロニック（７速マニュアルモード付）
【燃費】
１６．０ｋｍ／ｌ （ＪＣ０８モード）
【税抜車両本体価格】
２．５３０．０００円
ボディカラー：クールグレーカーキ
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三代目レガシィは１９９８年にデビューした。
2年ほど経過しちょうど脂がのっ頃、
ラインナップにブリッツェンが加わった。
そしてその年に、
この二代目ＷＲＸと、
ＢＥ５を較べてみたい。
Ｂ４のＲＳＫだ。
【車名】
ＬＥＧＡＣＹ Ｂ４ ＲＳＫ
【駆動方式】
ＡＷＤ（全輪駆動）
【型式】
ＢＥ５Ｃ４８Ｄ ＰＡ
【主要諸元】
全長×全幅×全高（mm）：4605×1695×1410
ホイールベース（mm）：2650
トレッド前/後（mm）：1465/11465
最低地上高（㎜）：155
車両重量（ｋｇ）：1460
最小回転半径（m）：5.6
乗車定員 ５名
【エンジン】
EJ20/水平対向4気筒2.0L DOHC16バルブ２ステージツインターボ
内径×行程（mm）：９２．０×７５．０
圧縮比：９．０
最高出力ｋＷ（ＰＳ）：２８０（２０６）／６５００ｒｐｍ
最大トルクＮ・ｍ（ｋｇｆ・ｍ）：３４３（３５．０）／５０００ｒｐｍ
【燃料供給装置】
EGI
【変速機】
５MT
【燃費】
１１．４ｋｍ／ｌ （１０・１５モード）
【税抜車両本体価格】
２．７３３．０００円
ドシッと安定し、
粘るように走るクルマだった。
Ｃタイプのレガシィに続いて、
二代目が登場した。
【車名】
インプレッサ ＷＲＸ ＮＢ
【駆動方式】
ＡＷＤ（全輪駆動）
【型式】
GＤＡＡ４ＣＤ ＥＬ
【主要諸元】
全長×全幅×全高（mm）：4405×1730×1435
ホイールベース（mm）：2525
トレッド前/後（mm）：1485/1475
最低地上高（㎜）：150
車両重量（ｋｇ）：1340
最小回転半径（m）：5.4
乗車定員 ５名
【エンジン】
ＥＪ20/水平対向4気筒2.0L DOHC16バルブデュアルＡＶＣＳターボ
内径×行程（mm）：９２．０×７５．０
圧縮比：９．０
最高出力ｋＷ（ＰＳ）：１８４（２５０）／６０００ｒｐｍ
最大トルクＮ・ｍ（ｋｇｆ・ｍ）：３３３（３４．０）／３６００ｒｐｍ
【燃料供給装置】
ＥＧＩ
【変速機】
５ＭＴ
【燃費】
１１．８ｋｍ／ｌ （１０・１５モード）
【税抜車両本体価格】
２．４６２．０００円
ボディカラー：プレミアムシルバー
先日のブログで紹介した、
涙目の年改版と較べると、
微妙にサイズが違う所に注目して欲しい。
これらを比較すると、
欲しいものが解る。
新品ＳＴＩゲノムスポーツダンパー装着
２５０馬力の水平対向ターボエンジンは３６００回転で最大トルク３３３Ｎ・ｍ発生
ビスカスＬＳＤ付センターデフ式フルタイム４ＷＤ
シュアトラック製リヤＬＳＤ
軽量５速ＭＴを組み合わせ加速性能抜群
新型ＸＶが届いていた。
氷山が割れたときに放つ、
澄んだブルーのイメージだ。
奥に見えるガルパンＫＶ３のために調色された、
ガルグレーも面白い。
初代アルシオーネのステップに塗られた色に近いと思う。
さあ、
いよいよ明日から本格的にＸＶを展示する。
【車名】
XV ２．０ｉ－S ＥｙｅＳｉｇｈｔ
【駆動方式】
ＡＷＤ（全輪駆動）
【型式】
GT７B５ＭL ＴＦC
【主要諸元】
全長×全幅×全高（mm）：4465×1800×1550
Ｇ４と較べ160ｍｍ短く25ｍｍ広く95ｍｍ高いところに注目だ！
ホイールベース（mm）：2670
トレッド前/後（mm）：1555/1565
最低地上高（㎜）：200
車両重量（ｋｇ）：1440
最小回転半径（m）：5.4
乗車定員 ５名
【エンジン】
FB20/水平対向4気筒2.0L DOHC16バルブデュアルＡＶＣＳ直噴
内径×行程（mm）：８４．０×９０．０
圧縮比：１２．５
最高出力ｋＷ（ＰＳ）：１１３（１５４）／６０００ｒｐｍ
最大トルクＮ・ｍ（ｋｇｆ・ｍ）：１９６（２０．０）／４０００ｒｐｍ
【燃料供給装置】
筒内直接燃料噴射装置
【変速機】
リニアトロニック（７速マニュアルモード付）
【燃費】
１６．０ｋｍ／ｌ （ＪＣ０８モード）
【税抜車両本体価格】
２．５３０．０００円
ボディカラー：クールグレーカーキ