ｔＳを乗り倒す

乗り倒す。
そんな言葉がふさわしいクルマだ。


ｔＳを洗車した時、
改めて足回りをのぞき込むと、
チェックしたペンキが良く分かった。


中津スバルでリフレッシュしたクルマが、
なぜ多くの人に喜ばれるのか。


それは、
一人の技術者が責任を持って最初から最後までシャシーを分解し、
熟練した技で締め付けるからだ。


最近ＳＴＩもその当たりに力を注ぎ、
各部の締め付けトルクの見直しや、
新たな組み付け手順の開発などを進めている。


ラインアウトした新車と、
その場で比較できるので説明しやすい。

ショールームのＸＶもきちんと検査され、
要所にペンキでチェックが入っている。


但しその量は一目瞭然で少ない。




この称号を付ける以上、
手作業で徹底的な作り込みを終えてから、
お客様の元に届けられる。


エクステリアにも手が加えられ、専用のアンダースポイラーなどが奢られている。
なかなかスポーティだ。
ただボディもブラックだと、
その存在を識別しにくい。


いっそのことオレンジラインが無い方がダーティな魅力に溢れそうだが、
ｔｅｇｏＳｈｉらしさが薄れてしまう。


やはりホイールが鬼門だ。
冬の間どうするのか、
まだこの先の方針が定まらない。
凍てついた朝だった。
今年の正月は本当に短かった。


今日から通常業務に戻り、
朝のスタートも以前のリズムに変わった。


ある意味で仕事始めとなる。
活力朝礼が再開したからだ。早朝からＳＡＢの前で改善が始まっていた。スバルの基礎が出来てから、今年で１００周年を迎える。
スバル自身は何もやらないつもりらしいが、そんな罰当たりなことで良いのだろうか。
スバルがやらないなら、やってやろうじゃ無いか。
何か記念事業を考えたい。
節目節目で色々なことをやって来た。ＳＡＢで始めた改善は、タイヤを置くためのラック上段を、シート用に直すことだ。上段に板を張り、そこにシートを並べる。いつの間にか大量のシートが集まった。特にマクレーのサイン刺繍が入ったシートは、お気に入りのコレクションの一つだ。
これらをどうするのかって。
次のブログ更新まで待って欲しい。