中津スバルを来年もよろしくお願いします。

今年最後の東京出張から戻った。順調に馴らしを終え、全開走行可能なまでに仕上げた。
そんな中、非常に興味深いクルマに乗ることが出来た。素晴らしいファーリングの８速ＡＴ，軽量ホイールに組み込まれた、２４５／３５ＺＲ２０という大径タイヤ。やはりミシュランを付けている。レーベルブルーと名付けられた美しいソリッドブルーだ。
税込みで８５９万円。ボルボファンにとって価値ある一台だ。


限定台数は１００台。


何の先入観も無く、
商品知識も無いままステアリングを握った。


詳細は動画を見て欲しい。
走らせながら全てを語った。


結論から。
ボルボを見直した。


こんな凄いクルマを造るとは思わなかった。


良い刺激だ。
ＳＴＩは今後これを超えないクルマを「Ｓ」として出せない。


と言うより、
出すべきではないだろう。


なぜなら、
これほど思いクルマを、
スポーツカーとして成り立たせ、
価格も堂々と８００万円オーバーで付けた。
フロントには立派なキャリパーを付けたが、
意外にもリヤは普通だ。


ここがＳとは違うところだ。


新年に向かって良い刺激だ。
ＳＴＩも「ｔＳ」をそろそろ止めるべきだ。
来年も出したらくどすぎる。


メーカーの出す「ＳＰＯＲＴ」と見境が付かない。


ＳＴＩがやるならＡＴでも、
ここまでやり尽くしたクルマを作ろう。

「Ｓ」と比較するより、
もし将来ＳＴＩがホンモノのコンプリートカーを作る時のために、
ＳＴＩ「ｓｐｏｒｔ」とスペックを比較する。


これをＳＴＩなら作るべきだ。


【車名】
VOLVO V60 Polestar
【駆動方式】
電子制御ＡＷＤシステム
【型式】
DBA-FB420
【主要諸元】
全長×全幅×全高（mm）：4635×1865×1480
ホイールベース（mm）：2775
トレッド前/後（mm）：1580/1585
最低地上高（㎜）：135
車両重量（ｋｇ）：1790
最小回転半径（m）：6.1
乗車定員　５名
【エンジン】
B420/横置き直列4気筒2.0L　DOHC16バルブ　ツインチャージャー
内径×行程（mm）：８２．０×９３．２
圧縮比：８．６
最高出力　３６７ｐｓ／６０００ｒｐｍ
最大トルク４７．９ｋｇｆ・ｍ／３１００～５１００ｒｐｍ
【燃料供給装置】
電子燃料噴射式
【変速機】
電子制御８速ＡＴ（ギヤトロニック）
【燃費】
１１．２ｋｍ／ｌ　（ＪＣ０８モード）
【税抜車両本体価格】
７．９５３．７０３円
オニキスブラックメタリック７６．８５２円高


【車名】
スバル　レヴォーグ２．０　ＳＴＩスポーツＥｙｅＳｉｇｈｔ
【駆動方式】
電子制御ＡＷＤシステム
【型式】
ＶＭＧＣ５８８　６３Ｃ
【主要諸元】
全長×全幅×全高（mm）：4690×1780×1490
ホイールベース（mm）：2650
トレッド前/後（mm）：1530/1540
最低地上高（㎜）：135
車両重量（ｋｇ）：1560
最小回転半径（m）：5.5
乗車定員　５名
【エンジン】
FA20/縦置き水平対向4気筒2.0L　DOHC16バルブデュアルＡＶＣＳ直噴ターボＤＩＴ
内径×行程（mm）：８６．０×８６．０
圧縮比：１０．６
最高出力：２２１ｋｗ（３００ｐｓ）／５６００ｒｐｍ
最大トルク：４００Ｎ・ｍ（４０．８ｋｇ・ｍ）／２０００－４８００ｒｐｍ
【燃料供給装置】
筒内直接燃料噴射装置
【変速機】
スポーツリニアトロニック（マニュアルモード付）
【燃費】
１３．２ｋｍ／ｌ　（ＪＣ０８モード）
【税抜き車両本体価格】
３．６８０．０００円　
クリスタルホワイトパール３０．０００円高







「得る（うる）は捨てる（すつる）にある」


良い言葉だ。
ミニカーは絶対捨てられないが、
捨てるべき書籍はある。

自分で読むために買ったモノは捨てないが、
その人が書いて本人からもらったモノ以外、
「贈呈本」にろくなモノはない。

なぜ本を書くのかは様々だが、
その流れに本来の目的以外のこともある。


だからビジネスが成り立つ。


ここ数年で贈呈本がたまりに溜まった。


「お父さん、どうせ読まないんでしょ。捨てれば」
娘の一言で我に返った。


スッキリした。
雑然としていた棚がスッキリして、
宝物が整然と輝くようになった。
イベントの準備も終わった。
ぜんざいサービスコーナーも完成し、
招待客の来訪を待つばかりだ。
抽選商品も並べた。ミカンも沢山用意したのでどんどん当てて欲しい。この中にギッシリ詰まっている。


この地方の風物詩となった西暦カー。
こちらは県内と木曽地方だけ応募対象とさせて戴く。試乗も出来る。新たな仲間が揃った。イベント期間中も一般来訪者を受け入れさせて戴くが、
同じおもてなしは出来ないので承知して欲しい。


なるべく丁寧な接遇を心がけるが、
一年の始まりは忙しいので、
理解と協力をお願いしたい。


それよりも、
ちょっと耳に入れたいことがある。


年末に新たな発見があった。


オイル交換を舐めている人が多くて困る。


調子が悪いのでオイル問題を睨んだ。
ゲージも綺麗だし、
抜いたオイルも問題無い。


ところがオイルパンをめくると、
ご覧の有様だ。


オークションでシロートが良く掴まされる。


いくらオイルを交換しても、
吸い上げないから始末が悪い。


プロの進めるオイルには理由がある。
お正月の間もサービススタッフが常駐するので、
オイルに興味のある人は遠慮無くご来店戴きたい。
特に多走行車専用オイルは今回の目玉だ。
ガルパンに入れてテストも終えた。
是非一度お試し戴きたい。


それでは皆さん、
今年も一年対への世話になりました。


来年もよろしくお願いします。


良いお年をお迎え下さい。