山桜の古木とレガシィ２．０Ｒ

寒い雨の日が続いた。
祝日だと言うのに、
朝から傘をさして忙しそうな男がいる。

梅田組の杉木さんだ。
次の下水道工事の現場を指揮する。


ある日、
申し訳なさそうに「桜を切らせて下さい」と現れた。


その理由は水管橋を作るためだと言う。
既にＮＴＴの配管が通っているので、
その左側に新しく作るそうだ。
青く杭打ちしたあたりに、
もう一つマンホールもできるらしい。
ＮＴＴのケーブルを描いたようだ。
光ファイバーケーブルが通っているので、
簡単に掘り返すわけにもいかないらしい。


結構大掛かりな基礎を作るので、
この辺りは少し味気の無い景色に変わる。


それは仕方のない事だが、
桜の木をなぜ切るのかについて話を聞くと、
「工事の邪魔なので切りたい」と言う。


反対側にも大きな基礎を作る。
こちら側には枝は無いので、
かなり大きな重機が使えるのだろう。


本音は言わなかったが、
多分一旦リースしたら同じ重機を使いたいはずだ。


その気持ちも解る。
なので、
「その代わり、
この桜はイキグサレしかけているので、
樹木医を呼んで、
治療しながら必要な部分だけ切りませんか」と提案した。


解りましたと言う事で、
早速樹木医の資格を持つと言う造園業者が現れた。


その職人に、
「桜を切るバカ、梅切らぬバカ」
そんな風に言いますが・・・と話を始めた。
この中山道を歩く人が増えてきましたが、
桜の風情を考えると切らない方が良いと思いませんか。


そのように水を向けた。
すると、
それは例え枝だと言えども切らぬ方が良いと言う。


正直な人だ。


と言う事は、
その職人を連れてきた杉木さんも正直な人だ。


中津スバルも、
敷地を貸す等、
全面的に協力する代わりに、
小型重機を使用して切らずに作業を進めてもらえる事になった。


造園職人さんは、
ここに来ただけで全くの無駄足になった。


申し訳ない事をした。
だが、
桜の面倒を見てもらおうと言う気持ちになった。


例え枝と言えども、
切ってしまうと戻らない。


最後は切られてしまったが、
ＢＲＺと言う新たな芽に代わったクルマがある。
先日、
特に珍しいＢ－ＳＰＯＲＴの個体を見付けたので連れ帰った。




【車名】
ＳＵＢＡＲＵ　ＬＥＧＡＣＹ　２．０Ｒ　Ｂ－ＳＰＯＲＴ
【駆動方式】
ＡＷＤ（全輪駆動）
【型式】
【主要諸元】
全長×全幅×全高（mm）：4635×1730×1425
ホイールベース（mm）：2670
トレッド前/後（mm）：1495/1490
最低地上高（㎜）：150
車両重量（ｋｇ）：1380
最小回転半径（m）：5.4
乗車定員　５名
【エンジン】
ＥＪ20/水平対向4気筒2.0L　DOHC16バルブ　ＡＶＣＳ
内径×行程（mm）：９２．０×７５．０
圧縮比：１１．５
最高出力ｋＷ（ＰＳ）：１３２（１８０）／６８００ｒｐｍ
最大トルクＮ・ｍ（ｋｇｆ・ｍ）：１９６（２０．０）／４４００ｒｐｍ
【燃料供給装置】
ＥＧＩ
【変速機】
電子制御４速オートマチック
【ステアリングギヤ比】
１６．５：１
【燃費】
１３．０ｋｍ／ｌ　（１０・１５モード）
【標準装備】
アクティブトルクスプリットＡＷＤ　スポーツシフト　２１５／４５Ｒ１７タイヤ　プレミアムサウンドシステム
テレスコピックステアリング　エレクトロルミネセントメーター　運転席８ＷＥＹパワーシート　専用リヤエンブレム


【新車当時の税抜車両本体価格】
２．４００．０００円
ボディカラー：リーガルブルー・パール



こんなに良いクルマも珍しい。
お揃いで５ＭＴも欲しいと願っていた。


最近、
アーバングレーも渋くて良い。
改めて付き合うと渋くて穏やかな良い色だ。
福島さんのクルマもアーバングレーだし、
奥田さんのクルマもアーバングレーだ。


すると願ったりかなったりのクルマが現れたので、
万難を排して連れ帰った。
今日もジムへ行く時間になった。


この続きはまた明日。