サブロクの誕生日を祝う

今年は暮れにかけて６０周年の特装車がリリースされる。

ＳＵＢＡＲＵの６０周年より、
実はＳＴＩの３０周年の方が価値が高いと思うが、
周年事業は商魂逞しく悪い事ではない。

６０周年になると言うが、
今日の今日までさほど気にも留めて無かった。

一昨年はボクサー５０周年だの、
割とコマ切れに周年を祝うが、
中島創立１００周年は実に冷たい仕打ちだった。

節目は思わぬ出現をする。

体の節目も「厄年」と言われるが、
１００周年を軽んじた「厄」が、
誰にも想像できない形で現れた。

注目される企業になった事は良いが、
すっぱ抜かれることも多くなった。

ＳＵＢＡＲＵがプレスリリースを出す前に、
ことごとくニュースがすっぱ抜かれる。

そのため事後対応に目を奪われ、
大事な事が記憶から逸れる。

代々スバルの社長が無傷で職を全うする事が出来ないのも、
何か無性に縁を感じる。

野生の本能を持つのか、
技術枯渇の遠因を作りながら、
さっさと船から逃げている人間もいる。

そう言う点では、
現在残っている役員は責任感が強い。

しかし社長人事を外からすっぱ抜かれ、
慌ただしく記者会見せざるを得ない現在の状況に、
今後の航海の厳しさを感じざるを得ない。

救いは米国の好景気だろう。

押しも押されぬブランドに成長し、
日本の３倍の人口を有する。

しかも人口減少を懸念される日本とは異なり、
色々言われながらも米国は成長が続く。

儲けが出る所に注力することは当然だ。

その米国で積み重ねた実績を手土産に、
新しい社長が既定路線通りに誕生した。

全く同い年の、
しかも若い時代をお互いに良く知る人物が社長に昇進した。

中村さん、
本当におめでとうございます。

心からお祝い申し上げます。

今日も洗車から始まり、
第一展示場のクルマをピカピカにした。

ＸＶに荷物を載せ替えるため、
クルマの中にある荷物を整理した。
すると忘れていた紙袋が籠の中から出てきた。

何だろうと袋を開けてドキッとした。

先日見つけたジャンク品のサブロクだった。

珍しかったので手に取ると、
エンジンフードが紛失していた。

手の込んだ作りだったので、
フードが無くても絵になる。
壊れかけたクルマを整備しているようで、
何となくグッとくる姿だ。

もっともスバル好き以外には、
こんな玩具はゴミそのものだろう。

と思った次の瞬間「ドキン」と心臓が高鳴った。
今日はサブロクの誕生日だった。

次の社長になる中村さんと、
実は全く同世代だ。

昭和５７年の入社だから、
初めてＳＵＢＡＲＵ販売店大会に参加した年と重なる。

柳沢純子が軽トラ娘でスバルのマスコットガールになった年でもある。

その時の社長は佐々木貞道氏。
飄々とした日産からの天下りだった。

そしてその後をたすき掛け人事で受けたのが、
興銀出身の田島敏弘氏だ。

日産から天下りの佐々木氏に比べ、
田島氏は何から何までエネルギッシュに感じた。

中から見る人と、
外から見る人では当然見え方が違う。

もし田島さんが居なければ、
ＳＯＡの発展は無いし、
世界を制覇するインプレッサも生まれなかった。

その田島さんを見て「孤独だな」と感じた時がある。
今から３０年前のサブロク誕生日の事だ。

国民車と言って良いサブロクが３０歳になると、
当時のパイクカーのブームもあり、
ダサいイメージからお洒落なイメージに、
遅ればせながら蛻変を始めていた。

テレビのニュースにサブロクが取り上げられた時、
インタビューの機会があり、
そこで「再び現在の技術で復活させたい」旨の発言をした。

社長がやると言ったら、
出来ない理由を考えるより、
やれる方法を考えるべきだが・・・・

残念ながらそんな社風は燻蒸していない。

社長は社内で育たない。
そんな事が当たり前の時代だった。

なので権力闘争もすさまじい。

赤字に転落した途端に、
手のひらを反す社員が続出した。

平気で「バンカーに水商売（クルマ産業）が務まるはずが無い」と放言するほどだ。

結局サブロクは世の中に再び蘇る事はなかった。

Ｒ１はオマージュだったが、
残念ながらリッターカーを作れなくて失敗した。

それが３０年経ち、
遂にプロパーでありながら、
国内営業でどぶ板を渡り、
マーケティング部長として商品に触れた男が社長になる。

その上グローバルも経験し、
欧州の隷属的な関係を熟知した上で、
米国における発展性も底角に把握している。

困難な時期だからこそ、
手腕を振るうことが出来るだろう。
期待している。

そんな事を考えて一日があっという間に過ぎた。