新型インプレッサスポーツの詳細を分析

東京から小林さんが、ＤＥと愛車の定期点検にいらっしゃった。

Ｓ２０７を使った体験型ドライブレクチャー、それが「ドライブエクスペリエ」特別Ｂプランだ。

ガルパンのムック本をお土産に戴いた。
ありがとうございました。

社員にも沢山お土産を戴いた。

ほし乃のドーナッツは、母の作った懐かしいドーナッツと同じ味がした。

ミスタードーナッツなど、
チェーン店のドーナッツに辟易としていたので、
本当に美味しかった。

ＤＥのＡプランとは異なり、
Ｂプランではライン取りも練習する。

走行距離は８０ｋｍに及ぶので、
プログラムには食事も含まれる。

Ｓ２０７の常識破りな性能と共に、
中津川の常識破りな味を楽しんで戴いた。

「特別」と銘打つ以上、
食文化も喜んで戴きたい。

様々な美味しいモノがあるけれど、
小林さんは蕎麦が大好物だ。

午後からの部だったので、
まず食事から始めた。

ここの蕎麦は何度も紹介している。

お勧めの食べ方は、
何も付けずにまず蕎麦だけ味わうことだ。

二人で「もり」と「ざる」を頼み、
一枚ずつ交換して味を比べる。

これもちょっと出来ない楽しみ方だ。

何も付けずに食べたら、
次は山葵だけで食べる。

味が徐々に際立つ。
蕎麦本来の持つ甘みと香ばしさが口の中で一気に広がる。

大根おろしも添えられているので、
次に汁の中にどっさり入れてツルツルとすすり込む。

あっさりして美味い。

ようやくネギの出番だ。

少し残った大根おろしの汁に、
山葵と刻みネギを入れ汁をタップリつぎ足す。

開田流の汁は塩気が少なく柔らかい味なので、
タップリ注いでかまわない。

芳醇な甘さが良い。

一枚食い終えたら、
とろろの出番だ。

とろろの上に青海苔とウズラの卵が載っているので、
そこに汁を注いで一気に混ぜる。

蕎麦を投入し「とろろ飯」の様にかき込む。
これが実に上手い。

舌の上のぬめりが気になったら、
次はネギ入りの汁で食べ、
またとろろとかき込む。

最高の昼飯の後は、
七福で甘味を選ぶ。

いつ食べても良い味だ。
腹も満たされたので、
Ｓ２０７を使ったドライビングレクチャーを始めた。

コースには２００以上の特徴的なコーナーが存在し、
カルーセルのようなヘアピンが３カ所ある。

幅の広いワインディングを丁寧に走り、
アクセルのＯＮ／ＯＦＦだけでコーナーをクリアする愉しさも学べる。

荷重移動の重要性を身につけながら、
ワインディングを思いっきり走るんだ。

途中の天然温泉で一風呂浴びた。
食後の眠気を吹き飛ばすのに都合が良く、
気分転換にも良い。
アルカリ単純泉でカラダをほぐし、
レクチャーは無事終了した。

その後も中津川を楽しまれたようだ。
次の機会に是非その話も聞かせてほしい。

その夜、
仕事を終えてジムに向かった。

２３日の夜だった。
久しぶりにタイムを短縮できた。
「２９分を切る」と公言したが、
それは達成できなかった。
けれどその３日前より１６秒短縮できた。

上達するととても気分が良い。
何が悪いのか自己問答しながら泳ぎ続けたのが良かった。

とても良い一日だった。

新型インプレッサ内見会の話に戻ろう。
３日間通じて大好評だった。

初日の夜は雨だった。店を閉めた後、
その日もジムに行き１０００游いでぐっすり眠った。
翌日の水曜日は朝から来店が絶えなかった。
改めてショールームで新型インプレッサを見て、「前言を撤回しなければ」と思った。
「新型インプレッサには華が無い」と言ったが、これは大きな間違いだった。
華が無いどころか、フロントセクションからリヤに続くデザインに感動するほどだ。

後述するが特にヘッドライトが素晴らしい。それでは恵比寿で見た時、なぜ華が無いと感じたのか。

写真を撮った角度が悪かった。ヘッドライトの持つ秘密が解っていなかった。それに使い古したシルバーだから見栄えしなかった。
確かに似合う色だが、今度のクルマにはシルバーよりグレーの方が良いかもしれない。
目力があるからだ。先日ブラックシリカのＢ４を見た時、改めて凄く格好良いと思った。

Ｂ４も強い目力を持つ。
これから想像すると新型Ｇ４のブラックも格好良いに違いない。
滋賀県から一瀬さんがいらっしゃった。

お土産をありがとうございました。

一瀬さんと写っているインプレッサを見ても、目力が何か良く分からない。
それを一言で言い表すと「深い瞳の力」だ。
眼の奥が底知れなく深く、瞳からクオーツの輝きが溢れ出る。
ショールームから離れて、遠目に水平に見ると解る。

うっすらおぼろげなラインが左右に走り、
水晶の光を放つ事が解るはずだ。
もし計算して作ったのなら、これはもの凄いデザイン力だ。
兜を脱がせて戴く。さて、これまでの最新型ヘッドライトと比較しよう。
最も進んでいるのはフォレスターのＬＥＤヘッドライトだ。

ステアリングレスポンスドヘッドライト（ＳＲＨ）と呼ばれ、スイブルアクチェーターの働きで予測して路面を照らす。
これを使うと、他のアドバンスドセイフティパッケージがつまらなくなるほどだ。新型インプレッサのヘッドランプをフォレスターと比べると、目力の意味が分かるはずだ。

ヘッドライトを点灯させ、エンジンを掛けると、目玉がキョロキョロ動く。作動原理の基本はスイブルアクチェーターで光軸を自在に動かす事だ。ＳＲＨの照射範囲は極めて緻密だ。
作動領域は時速８ｋｍ以上。
コーナーの内側ランプは、おおよそ２秒後の自車のポジションを想定し、センターラインが見える範囲を照射する。
コーナー外側のランプは、内側のランプの光軸が移動することで、暗くなってしまう部分を追尾して補う。
これは見事なコンビネーションだ。
さてランプ本体を見てほしい。
暗いところで見るとより際立つ。
ＬＥＤから右に見える白い影が解るはずだ。

これがクオーツの煌めきだ。昼間でも遠くからこれが深い瞳を作る効果を生む。
ランプ周辺がブラックアウトされたのも非常に効果があって、今までに見たことの無い表情を作っている。
これはとても素晴らしい。アウディは世界で最も進んだヘッドライトを作る。
それを見ると、今まで悔しかったが、あれほど凝った装置にしなくても、デザイン力でこんなに素晴らしいヘッドライトが出来上がった。
以前からスバルはレガシィで灯火器に革命的な部品を与えた。
工房に上野さんに渡すＢ４の６気筒が置いてあった。